冷彎成型工藝的一個基本原則是：板帶沿縱向在一條直線上彎曲。然而，在彎曲變形過程中產生的壓力與板帶中存在的殘余應力相結合，經常是板帶 偏離冷彎設備。描述板帶從最后一道成型輥出來后的偏離程度，最常用的詞語有：側彎——水平方向彎曲，翹曲——豎直方向彎曲，扭曲——呈螺旋狀。為了解決這是問題，應在冷彎成型機的末端使用矯直機構。

　　矯直機構的基本原則，對于具有側彎、翹曲等缺陷的型材，通過矯治機構沿相反的方向十佳足夠的壓力，使其產生永久的變形。如果沿相反方向的變形量合適，那么回彈之后，型材就能夠被完全矯直。如果成型型材在某個方向產生了扭曲變形，那么矯直機構次序沿相反的方向旋轉型材，從而產生永久的塑性變形。如果旋轉角度合適，回彈之后，型材將不再扭轉。

       隨著汽車市場的擴大，特別是高檔貨車車型的推廣，Q345材質的汽車貨箱邊板得到了廣泛應用，圖中的汽車車廂板冷彎成型機組，是我公司根據客戶要求所設計的新型汽車車廂板，料帶比正常料帶要薄，但是強度高，更快，更好的保證客戶的要求。